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波音维修计划背包英国媒体:默认崩溃和系统相关的金融和经济

????波音公司的修理工作已经打包。英国媒体:这是默认的[文/观察家网络智选谷]。为了摆脱在全球停飞的737 Max,波音公司的“国际象棋大联盟”缓慢下降。当地时间27日,波音公司表示,已经制定了软件维修程序,以防止自动飞行控制系统出现故障。在过去五个月发生两起致命车祸后,该系统正在接受调查。”我们将尽一切努力确保此类事故不会再次发生。”波音公司执行官迈克·辛内特当天表示。据英国《金融时报》报道,波音公司的飞行控制系统相当于737max的默认值,可能与之前的坠机有关。据路透社报道,波音737Max正处于数年来最严重的危机之中,迫于遇难者家属、航空公司、华盛顿立法者和世界各地监管机构的压力。该公司迫切需要证明737MAX上的自动飞行控制系统是安全的,飞行员可以接受相关培训,在紧急情况下“覆盖”该系统。波音西雅图官员27日表示,软件升级时间点“完全独立于埃塞俄比亚航空事故时间”,公司正在采取措施,使失速预防系统“更加强大”。报告评论说,这是波音迄今为止为保护其飞机所采取的最积极的行动。同一天,美国运输部长赵依莲和一些国会议员质疑为什么波音公司不要求其最畅销的飞机具备可能防止撞车的安全功能。”这很可疑。如果相关功能是为了安全而增加的,为什么它们不是飞机上必要措施的一部分呢?”赵小兰说。但她补充说,她还没有准备好要求在现有飞机上翻新所有安全选项。3月27日,赵小兰在国会听证会上的讲话是基于这样一种观点:中国的美国航空部门正期待着升级一批受停飞影响的美国航空公司。该公司高管对波音公司的举措表示欢迎,并希望监管机构批准升级。西南航空支持波音公司成为今年首个正式下调财务前景的大型航空公司的决定。几天前,美国西南航空公司(Southwest Airlines)的34737名机队停飞,其中一名机队在被转移到加利福尼亚州“存储”并紧急着陆时遇到了麻烦。波音公司的软件升级似乎为737Max的运营增加了另一层安全保障。”西南航空公司首席飞行员鲍勃·华尔兹说。代表美国航空集团飞行员的协会表示,他们对波音公司的进展感到满意,但认证过程不应太急。”应彻底审查维修程序,并考虑航空航空难度调查的任何最新信息。”协会在声明中写道。联合航空公司副总裁迈克尔奎洛(MichaelQuiello)表示,该公司对软件更新持乐观态度,但仍在指望联邦航空局认证的改变。然而,作为美国航空业的最高监管机构,联邦航空局在其认证中还有多少可信性?”本月早些时候,《西雅图时报》报道说,联邦安全调查人员认为,737MAX客机使用的新飞行控制系统的安全评估存在重大遗漏,联邦政府不负责飞机安全认证。n.为赶上竞争对手空客,FAA管理层不断催促安全工程团队快速完成授权认证,一方面将安全认证工作委托给了波音公司自己的团队,另一方面又减少了审查工作。波音公司与联邦航空局的关系模糊不清,使美国的“盟友”难以忍受:加拿大宣布未来将独立认证737max,不再认证联邦航空局;欧盟欧洲航空安全局(EASA)也表示将对波音相关机型的认证。本月20日,联邦调查局(FBI)继交通部和司法部之后,加入了737MAX安全认证程序的刑事调查。27日,国会还就联邦航空局对波音公司的监督举行了听证会。然而,波音当天表示,没有必要彻底调查其与联邦航空局的监管关系。美国联邦航空局表示,尚未对波音公司的软件升级进行审计或认证。目前,对中科院两起风口端部空难和波浪端部空难的调查不可避免地指向了波音fo设计的防失速系统。

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